Viena didžiausių padangų gamintojų taip pat turi visiems gerai pažįstamą talismaną – „Michelin Man”, kuris pirmą kartą buvo nupieštas 1898 metais talentingo plakatų dailininko O’Galopo. Jis iškart sulaukė labai didelio pasisekimo ir iki šiol šis žmogeliukas yra tapatinamas tik su viena kompanija „Michelin”.

Kompanijos talismaną broliai Mišelinai pavadino Bibendum arba trumpiau – Bibu. Reikia pripažinti, kad pradinis Bibas atrodė kiek gąsdinančiai…

Nuotraukos iš www.pinterest.com

The post Michelin Man first appeared on Remonto Centras.

The post Michelin Man appeared first on Remonto Centras.

The post Vietoj „tralo” first appeared on Remonto Centras.

The post Vietoj „tralo” appeared first on Remonto Centras.

Bet tik pažiūrėkit, kokius puikius kūrinius iš panaudotų padangų sukuria nagingos menininkų rankos!

Nuotraukos iš www.pinterest.com

The post Iš panaudotų padangų? first appeared on Remonto Centras.

The post Iš panaudotų padangų? appeared first on Remonto Centras.

Pirmiausiai prisiminkite, kada paskutinį kartą keistas automobilio salono filtras?  Jį keisti reiktų bent kartą per metus, o jei dažnai važinėjate dulkėtais keliais – dar dažniau.

Pakėlus automobilio kapotą, patikrinkite ar po priekiniu stiklu esančios vandens nutekėjimo angos neužsikimšusios. Jei i jas prikritę lapų ar kitų nešvarumų, pašalinkite.

Kartais drėgmės šaltinis gali būti įplyšusios ar įtrūkusios durų bei stiklų gumos, nesandarus stoglangis. Dėl šių priežasčių drėgmė gali kaupti įvairiose automobilio ertmėse.

Už rasojančius langus galite „dėkoti“ ir drėgmės prisikaupusiems medžiaginiams kilimėliams. Šaltuoju sezonu geriau rinkitės aukštais kraštais guminius kilimėlius. Taip pat stenkitės automobilyje nepalikti jokių drėgnų daiktų- pirštinių, skėčių ar panašiai.

Iš vidaus nešvarūs langai kaip magnetas traukia į save drėgmę, tad nepatingėkite kelis kartus per savaitę juos gerai išvalyti.

Po kelionės automobilį pravėdinkite – atverkite visus langus ar duris ir palikite kelioms minutėms. Prisiminkite apie ryte ilgiau geriamą kavą.

Taip pat į pagalbą galima pasitelkt ir drėgmės sugėriklius. Jų parduotuvėse lengvai rasite. O jei jau vis pamirštat, tiesiog į medžiaginį maišelį ar kojinę įpilkite druskos ar silikoninio kačių kraiko ir padėkite automobilyje po sėdyne.

ilyje

The post Drėgmė automobilyje first appeared on Remonto Centras.

The post Drėgmė automobilyje appeared first on Remonto Centras.

Vienas svarbiausių faktorių- tinkamai sureguliuoti žibintai. Važinėdami su nesureguliuotomis šviesomis, vairuotojai ne tik apriboja savo matomumą, bet ir akina kitus eismo dalyvius.

Taip pat reikia atkreipti dėmesį ir į žibintų stiklus. Jie turi būti švarūs ir skaidrūs. Išdegę reflektoriai ir matiniais tapę stiklai, žibintų efektyvumą gali sumažinti net dvigubai.

Prasto apšvietimo priežastimi gali būt ir netinkamai pasirinktos lemputės, todėl geriausiai naudoti tik gamintojų reikalavimus atitinkančias lemputes. Jų šviesos ryškumas ir spalvinės savybės turi būt vienodos.Jei pastebėjote, kad sumažėjo šviesos intensyvumas, pabandykite prisiminti, kada paskutinį kartą keitėte lemputes. Paprastai standartinių kaitinamųjų lempučių vidutinis eksploatavimo laikas – 500 valandų, halogeninių – 1 500, ksenoninių – 3 000, LED – daugiau kaip 10 000 valandų.

Ir žinoma, būtinai pasitikrinkite ar veikia gabaritiniai, stabdymo signalo, posūkių, rūko, atbulinės eigos, dienos šviesos žibintai. Būkit matomi ir saugūs kelyje.

The post Automobilių žibintai. Ar tinkamai šviečia? first appeared on Remonto Centras.

The post Automobilių žibintai. Ar tinkamai šviečia? appeared first on Remonto Centras.

Aukščiausio tilto titulas priklauso Duge tiltui ir jis esti taip pat Kinijoje. Jo aukštis net 565 metrai, o tai reiškia, kad šis tiltas 239 metrais aukštesnis už Vilniaus televizijos bokštą.

Daugiausai tiltų turintis miestas yra… Ne, tai ne Venecija, o Hamburgas! Jis gali pasigirti daugiau nei 2300 tiltų!

Lietuvoje ilgiausias tiltas yra Jurbarke- Šimtmečio tiltas per Nemuną. Jo ilgis 494 metrai. Nors ir nepretenduoja į ilgiausių tiltų pasaulyje titulą, bet jis tikrai įspūdingas su puikia panorama.

Na, o galerijoje galit pamatyt tiltus, kurie taip pat yra „-iausi“. Rekordai jiems už ilgį ar aukštį nepriklauso. Tai pavojingiausi tiltai transporto priemonėms. Ar išdrįstumėt ant jų užriedėt?

The post Pasaulio tiltai first appeared on Remonto Centras.

The post Pasaulio tiltai appeared first on Remonto Centras.

Neregių lenktynės

Indijoje kasmet rengiamos neregių lenktynės, kuriose gali dalyvauti visi norintys- tereikia turėti tų metų tema papuoštą automobilį. Kaip ir įprastose lenktynėse- ekipažą sudaro vairuotojas ir šturmanas, tačiau abu yra neregiai ir turi laikytis nustatyto greičio. Šturmanas kelio instrukcijas skaito Brailio raštu. Ralis skirtas priminti neregiams ir regintiesiems, kad neregiai gali lenktyniauti lygiai taip pat, kaip ir bet kuris kitas asmuo.

Žoliapjovių lenktynės

Žoliapjovių lenktynės startavo 1968 metais Jungtinėje Karalystėje, kai grupė jaunų vyrų supyko dėl didelių mokesčių patekti į mėgėjiškas automobilių lenktynes. Jie nusprendė rasti pigesnį lenktynių variantą ir štai – žoliapjovės tam puikiai tiko. Vėliau šis sportas išpopuliarėjo Amerikoje. Šios lenktynės rengiamos ir Lietuvoje. Nors lenktyniaujama su žoliapjovėmis, žolės niekas nepjauna.

Mongolijos ralis

„Mongol Rally“ yra tarpžemyninis automobilių ralis, kuris prasideda Europoje ir baigiasi Ulan Batore, Mongolijoje. Nors pavadinime yra žodis „ralis“, tačiau principas šio ralio ne lenktynės, o surinkti pinigų labdarai. Šiame ralyje nėra jokio maršruto, kurio reikėtų laikytis- vairuotojas pats nusprendžia, kurį kelią rinksis, jog pasiektų finišą. Organizatoriai neatsako už dalyvių veiksmus ralio metu, kur ir kaip jie važiuos, kokių dokumentų reikės, kiek pinigų prireiks, jei kažkas suges – viskas tik dalyvių atsakomybė. Kalbant apie automobilius, pagal ralio taisykles jų darbinis tūris privalo būti ne didesnis nei 1 litras. Kuo mažiau – tuo geriau, tačiau kartais būna gana sunku rasti tokį mažalitražį automobilį, todėl organizatoriai leidžia dalyvauti ir automobiliams su iki 1,2 litro darbinio tūrio varikliais. Automobiliai turi būti kuo paprastesni ir pigesni, kad dalyviai remonto metu turėtų galimybę pabendraut su vietiniais gyventojais.

Tuk tukų iššūkis

Tai galbūt ne visai lenktynės, o labiau ekstremali pažintinė kelionė po egzotiškus Indijos kaimus su tuk tuku. Pirmą kartą įvyko 2006 metais. Trasa driekiasi 1000 kilometrų ir nėra jokių kelių eismo taisyklių. Nors organizatoriai dalyviams parūpina žemėlapius, mobiliuosius telefonus, kelių vadovus, tačiau nenuspėjami orai ir teritorijos, kurios atskirtos nuo likusio pasaulio, suteikia išties nemažai iššūkių ir adrenalino.

24 valandų LeMons lenktynės

24 valandų „LeMons“ yra ištvermės lenktynės rengiamos asfaltuotų kelių lenktynių trasose visoje JAV. O nuo 2016 metų  ir Australijoje bei Naujojoje Zelandijoje. Tai yra parodija LeMano lenktynių. Lenktynėse gali dalyvaut tik tie automobiliai, kurie neviršija 500 JAV dolerių vertės. Jei automobilis kainavo brangiau, galima jį iškomplektuoti ir parduoti dalis, kad tilptų į nurodytą biudžetą. Jei lenktynių organizatoriai mano, kad automobilio vertė yra didesnė, už kiekvieną viršytą 10 JAV dolerių skiriama vieno papildomo rato bauda. Šios lenktynės yra patekusios į Gineso rekordų knygą: „Daugiausia dalyvių vienose lenktynėse“.

The post Neįprastos lenktynės first appeared on Remonto Centras.

The post Neįprastos lenktynės appeared first on Remonto Centras.

Kasinėjimų metu viename Turkijos regione rastas akmeninis žaislas su dviem ašimis ir keturiais ratais labai primenantis traktoriuką. Archeologų nuomone jis galėtų būtų  7500 metų senumo. Bet tikriausiai būtų klaidinga sakyt, kad tai pirmasis auto modeliukas.

Šiuolaikinių, jei taip galima pavadinti,  modeliukų epocha prasidėjo maždaug nuo 1920 metų. Amerikoje viena garsiausių kompanijų buvo Tootsie Toys. Ši kompanija jau 1911 metais buvo pristačiusi automobilio miniatiūrą Limousine Die Cast Miniature No. 4528.

Didžiojoje Britanijoje klestėjo Dinky Toys.

Modeliukai netruko tapti puikiais kolekcionavimo objektais. Šiuo metu didžiausią kolekciją turi Libano pilietis Nabil Karam. Jo kolekciją sudaro 37777 skirtingų auto modeliukų.

Na, o brangiausias modeliukas pasaulyje yra Lamborghini Aventador Gold. Jis yra pagamintas iš aukso! Įdomu tai, kad tikras toks automobilis kainuoja apie 400000 eurų, o modeliukas -7500000 eurų…

The post Nuo automobilio iki modeliuko first appeared on Remonto Centras.

The post Nuo automobilio iki modeliuko appeared first on Remonto Centras.

Patys pirmieji gatvėmis riedėję automobiliai žibintų neturėjo. Jie atsirado vėliau. Ir apšvietimas pirmuosiuose automobiliuose turėjo tik vieną funkciją: padaryti jį matomą kitiems, o sutemus stengtasi nevažiuoti. Tačiau, kol automobilio priekyje sužibo šviesa, ją atstojo žmogus. Pavyzdžiui, Didžiojoje Britanijoje maždaug 1886 metais buvo išleistas įstatymas, kad prieš kiekvieną transporto priemonę turėjo bėgti žmogus ir mojuoti raudona vėliavėle, kad važiuoja automobilis.
Vėliau priekyje bėgančio žmogaus buvo atsisakyta, o vėliavėlę mėginta pritaisyti ant paties automobilio. Bet tai trukdė pačiam vairuotojui ir todėl buvo sugalvota pritaisyti žibintą, kuris informuotų, kad transporto priemonė važiuoja.

Pradžioje, kaip ir arklių traukiamose karietose, naudoti žibintai, kuriuose deginta žvakė. Modernesnė buvo žibalinė lempa, kurią sugalvojo ir padarė lenkų vaistininkas S. Lukaševičius dar 1837 m. Blyškiai šviečiančias žibalines lempas atvirame automobilyje įtaisydavo šalia vairuotojo pasostės abiejuose šonuose. Vėliau jas perkėlė ant sienelės, skyrusios variklio skyrių nuo vairuotojo vietos. Kai kada įtaisydavo vieną, didesnio skersmens žibintą prieš priekinę ašį.
Kurį laiką tokių šviesų pakako. Tačiau sulig kiekvienais metais augo automobilių greitis, intensyvėjo eismas, tad tokie žibintai tiko tik kaip gabaritinės šviesos. Todėl šalia jų montuodavo daugiau priežiūros reikalavusį acetileninį žibintą. Jis švietė truputį šviesiau, balčiau, o įtaisius du degiklius ir išgaubtą veidrodį, švietė taip stipriai, kad galėjo apakinti.

Acetileniniai žibintai

Žvelgiant iš dabartinių automobilių technikos aukštumų, gali kilti klausimas, ką veikė elektros įranga, kai automobilių žibintuose degė ugnelės? Tiesiog automobilių kūrėjams ilgokai atrodė, kad elektra reikalinga tik degimo sistemai. Bet štai- 1911 metais amerikiečių konstruktorius Charles F. Ketterig‘as pasiūlė pakeisti nepatogų acetileninį apšvietimą elektros apšvietimu. Pirmą kartą tai buvo įgyvendinta modelyje „Cadillac Model 30“. Elektrinį apšvietimą labai greitai pradėjo naudoti ir kiti gamintojai. Iš pradžių tai buvo nesudėtinga vieno siūlelio lemputė, sidabruotas reflektorius, skaidrus šviesos spindulių nesklaidantis stiklas. Nuo 1922 metų pradedamos naudoti lemputės su dviem siūleliais.

Elektriniai žibintai

Galiausiai septintąjį dešimtmetį prasidėjo halogeninių žibintų epocha. Vėliau buvo sukurti Xenon, LED žibintai, o pastaraisiais metais buvo pristatyti ir lazeriniai žibintai.

The post Kodėl automobiliuose atsirado žibintai first appeared on Remonto Centras.

The post Kodėl automobiliuose atsirado žibintai appeared first on Remonto Centras.

Automobilių lenktynės pradėtos organizuoti iškart po pirmųjų sėkmingų benzinu varomų automobilių sukūrimo. Pirmosios lenktynės buvo surengtos 1887 metais balandžio 28 dieną Prancūzijoje. Trasa tebuvo 2 kilometrų ilgio, o lenktynių vienintelis dalyvis ir nugalėtojas buvo Džordžas Boutonas…

Po septynerių metų, 1894 liepos 23 d. prancūzai suorganizavo lenktynes, kurios yra laikomos pirmosiomis pasaulio motorizuotomis varžybomis. 127 kilometrų ilgio lenktynėms nuo Paryžiaus iki Ruano užsiregistravo 102 dalyviai, kurie turėjo susimokėti 10 frankų startinį mokestį.  Parengiamajame važiavime daugiau kaip pusė mašinų nepajudėjo iš vietos ir tik 25 dalyviai buvo atrinkti pagrindinėms lenktynėms. Šiose lenktynėse pirmas atvažiavo grafas Džiulijus Albertas De Dionas, kuris trasą įveikė per 6 valandas ir 48 minutes, o jo automobilis skriejo vidutiniškai 19 kilometrų per valandą greičiu. Artimiausią priešininką, Džordžą Lemaitrą su Peugeot automobiliu, Džiulijus Albertas De Dionas aplenkė 3 minutėmis ir 30 sekundžių su savadarbe transporto priemone, tačiau De Diono garo automobilis neatitiko visų reikalavimų, todėl oficialiu lenktynių nugalėtoju tapo Džordžas Lemaitras…

Pirmosios lenktynės Amerikoje įvyko 1895 metais. Buvo labai šalta ir vėjuota Padėkos diena. Iš Čikagos startavo 6 automobiliai ir tik du finišavo. Lenktynių nugalėtoju tapo Frankas Duryea, vairuodamas automobilį, kurį suprojektavo ir pagamino pats su savo broliu. 84 kilometrų trasą jis įveikė per 10 valandų ir 23 minutes.

Lietuvos automobilių sportas užgimė tarpukaryje. Sutartinai laikoma, kad 1931 metų data geriausiai atspindi automobilių sporto pradžią Lietuvoje, nes tais metais liepos 24 dieną įvyko pirmasis Respublikinio masto ralis – „Aplink Lietuvą“. Varžybas globojo prezidentas Antanas Smetona. Jis įsteigė nugalėtojui gražią pereinamąją taurę ir  paskelbė, kad tris kartus iš eilės lenktynes laimėjusiam sportininkui taurė atiteks visiems laikams. Ralyje dalyvavo 14 automobilių ir 12 motociklų. Lenktynininkai turėjo įveikti 1020 kilometrų trasą. Nugalėtoju tapo Pranas Hiksa su savo Dodge automobiliu. 1932 metų lenktynes taip pat laimėjo jis. Kad taurė visiems laikams atitektų P. Hiksai, tereikėjo laimėti trečiąsias varžybas, kurios įvyko 1937 metais. Jų metų Pranas visąlaik lyderiavo, tačiau ties Utena,  nenorėdamas suvažinėti į kelią išbėgusio vaiko, staiga pasuko vairą ir apvirto. Lenktynes laimėjo M. Slavinskas.

The post Automobilių lenktynių istorija first appeared on Remonto Centras.

The post Automobilių lenktynių istorija appeared first on Remonto Centras.